در طراحی، ساخت، مونتاژ، تنظیم و استفاده از اکسل جلوی خودرو باید دقت شود که از شیم شدن احتمالی فرمان جلوگیری شود. این به پدیده ای اشاره دارد که هنگام حرکت اتومبیل، فرمان دائماً به دور شاهین می چرخد. به رانندگی عادی خودرو آسیب می رساند. لرزش شیمی فرمان جلو دو نوع دارد: لرزش خود تحریکی و لرزش اجباری. اولی به دلیل تأثیر ویژگیهای هیسترزیس در تغییر شکل جانبی لاستیکهای محور جلو است، به طوری که نیروی سطح جاده که بر روی لاستیکها در چرخه ارتعاش سیستم تأثیر میگذارد، روی سیستم کار مثبت میکند، یعنی: انرژی خارجی انرژی را به سیستم وارد می کند. اگر مقدار دومی بیشتر از انرژی مصرف شده توسط میرایی در سیستم باشد، سیستم افزایش می یابد و تا زمانی که انرژی به حالت تعادل دینامیکی برسد، ارتعاش می کند. در این زمان، سیستم با دامنه خاصی به ارتعاش ادامه میدهد و یک شیمی را تشکیل میدهد.
فرکانس ارتعاش آن تقریباً نزدیک به فرکانس طبیعی سیستم است و با سرعت چرخ های محور جلو همخوانی ندارد و در طیف وسیعی از سرعت های خودرو اتفاق می افتد. شیمی که معمولا در سرعت های پایین رخ می دهد اغلب از نوع ارتعاش خود عکاسی است. هنگامی که فرمان و سیستم فرمان توسط اختلالات دوره ای مانند عدم تعادل چرخ، جهش انتهایی، ناهمواری خواص هندسی و مکانیکی تایر و تداخل سینماتیکی تحریک می شوند، چرخش چرخ یک اختلال دوره ای ایجاد می کند. تحت عمل مداوم دوره ای نیروی اغتشاش، ارتعاش اجباری رخ خواهد داد. رزونانس زمانی رخ می دهد که فرکانس تحریک اختلال با فرکانس طبیعی سیستم سازگار باشد. مشخصه آن این است که فرکانس شیمی فرمان مجموعه محور جلو با سرعت چرخ یکسان است و به طور کلی یک سرعت تشدید آشکار با محدوده تشدید باریک (3 تا 5 کیلومتر در ساعت) وجود دارد. شیمی که معمولا در سرعت های بالا رخ می دهد اغلب از نوع ارتعاش اجباری است.
علل و عوامل موثر بر شیمی فرمان اکسل جلو پیچیده است، از جمله عوامل طراحی ساختاری و ساخت. مانند عدم تعادل چرخ، مشخصات مکانیکی تایر، سفتی و میرایی سیستم های محور جلو و عقب، زاویه موقعیت فرمان، و قدرت اثر ژیروسکوپی. همچنین بر تنظیمات مونتاژ تأثیر می گذارد، مانند شکاف بین پیوندهای مختلف سیستم فرمان محور جلو (تاثیر بر سفتی سیستم) و ضریب اصطکاک (تأثیر بر میرایی) و غیره. انتخاب معقول پارامترهای مربوطه محورهای جلو و عقب خودرو، بهینهسازی تطابق بین محورهای جلو و عقب، و تنظیمات دقیق ساخت و مونتاژ میتوانند به طور موثری وقوع شیمی چرخهای جلو را کنترل کنند. در طراحی اکسل جلوی خودرو، افزایش سفتی مجموعه دنده فرمان و سیستم میله فرمان و سفتی طولی سیستم تعلیق، افزایش سفتی جانبی لاستیک ها و نصب کمک فنر جانبی در میله فرمان. سیستم افزایش میرایی، و غیره، همه برای کنترل خودرو برخی از اقدامات موثر برای شیمی چرخ محور جلو است.
