اکسل همانطور که از نامش پیداست برای اتصال چرخ های دو طرف با مواد مهندسی است تا چرخ های سمت چپ و راست به هم مرتبط باشند.
1. موقعیت نسبی ثابت است و تکان نمی خورد، در غیر این صورت مشکلات ایمنی یا افزایش سایش چرخ وجود خواهد داشت.
2. نقش پایداری جانبی را ایفا می کند و باعث نمی شود پرش نسبی چرخ های چپ و راست بیش از حد زیاد شود و ضربه نامطلوب به بدنه را کاهش می دهد.
3. هنگامی که از محور جلوی خودرو به عنوان محور محرکه فرمان استفاده می شود، عملکردهای انتقال دیفرانسیل قدرت و کنترل فرمان چرخ ها را نیز دارد. محور جلو و محور عقب به محورهای جلو و عقب اشاره دارد. محور جلو شامل فنرهای کمک فنر، چرخ دندههای فرمان، شفتهای تعادل و غیره است. محور عقب نیز شامل شفتهای محرک، دندههای انتقال و غیره است که عمدتاً شامل: تیر شمش، بازوی پشتیبانی پایین، محور عقب، مجموعه محور عقب، مجموعه محور جلو است. ، آستین لاستیکی میله تعادل، محفظه محور عقب، بدنه محور عقب و بدنه درب جلو. محور جلو، کمک فنر، فریم فرعی، بند فرمان، میله کراوات و مجموعه ترمز خودروهای با سیستم تعلیق غیرمستقل را محورهای جلو، به استثنای لاستیک، می نامند.
اکسل عقب خودرو به محور عقب اشاره دارد، وسیله ای که برای پشتیبانی از چرخ ها و اتصال چرخ های عقب استفاده می شود. اگر وسیله نقلیه ای است که توسط محور جلو هدایت می شود، پس محور عقب فقط یک محور پیگیری است و فقط به عنوان باربر عمل می کند. اگر محور جلو یک محور محرک نباشد، محور عقب یک محور محرک است. در این زمان علاوه بر عملکرد باربر، نقش راندن، کاهش سرعت و سرعت دیفرانسیل را نیز ایفا می کند. فعال کننده. محور عقب به یک پل کامل و یک نیم پل تقسیم می شود. کل پل مجهز به سیستم تعلیق غیر مستقل مانند سیستم تعلیق فنر برگ و نیم پل مجهز به سیستم تعلیق مستقل مانند سیستم تعلیق مک فرسون می باشد.
